材質(zhì)：鋼絲繩網(wǎng)、支撐繩和減壓環(huán)。
    構(gòu)造：由鋼絲繩網(wǎng)或環(huán)形網(wǎng)（需攔截小塊落石時(shí)附加一層鐵絲格柵）、固定系統(tǒng)（錨桿、攔錨繩、基座和支撐繩）、減壓環(huán)和鋼柱四個(gè)主要部分構(gòu)成。
    產(chǎn)品特性：系統(tǒng)的柔性和攔截強(qiáng)度足以吸收和分散傳遞預(yù)計(jì)的落石沖擊動(dòng)能,消能環(huán)的設(shè)計(jì)和采用使系統(tǒng)的抗沖擊能力得到進(jìn)一步提高.與剛性攔截和砌漿擋墻相比較,改變了原有施工工藝,使工期和資金得到減少
    產(chǎn)品用途：適用于建筑設(shè)施旁有緩沖地帶的高山峻嶺，把巖崩、飛石、雪崩、泥石流攔截在建筑設(shè)施之外，避開災(zāi)害對(duì)建筑設(shè)施的毀壞。
      邊坡防護(hù)網(wǎng)在高速公路滑坡中的使用引起高速公路高邊坡護(hù)坡的原因有：
      1、路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動(dòng)體；
      2、公路兩側(cè)邊坡過(guò)陡；
      3、錯(cuò)誤的用傾斜層次的方法填筑路堤；
      4、土過(guò)于潮濕，降低了粘聚力和內(nèi)摩擦力；
      5、坡腳被水沖刷；
      6、由于修筑高速公路之后，使巖石個(gè)別地段的穩(wěn)定性遭到破壞，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，并隨后有水或地震的破壞作用時(shí)所引起的。
      7、公路兩側(cè)山體本身巖層結(jié)構(gòu)與組成不穩(wěn)定。

邊坡防護(hù)網(wǎng)--01

邊坡防護(hù)網(wǎng)--02

邊坡防護(hù)網(wǎng)--03